比亚迪有两大槽点：自动（辅助）驾驶和车机

车机是一直在升级和改善升级至DLink 4.0之后体验已大幅改善（注：是大幅改善而不是很好用，受限于目前迪迪用的应该是高通工规级芯片 SM6125/SM6350，而不是车规的820A/8155A）

(资料图)

自动（辅助）驾驶领域则是至今一直被吐槽，例如车道保持画龙

从技术角度来说比亚迪目前有两大硬伤：

一、没有中央计算控制器

二、车机

这两哥们是怎么拖后腿的呢？

首先聊聊后腿一：中央计算控制器

类比即是没有一个大脑统一调度眼睛耳朵得知的信息，会出现什么情况呢？耳朵听见前方有车撞过来而眼睛没看到，该不该躲开？

这里可能会有人抬扛说肯定相信眼睛嘛

那如果前面来的是一个龟派气波，你耳朵听见了轰隆隆但眼睛没看见，这时候你还相信眼睛吗？

真实的驾驶场景中类似的场景非常多，而摄像头/毫米波雷达/超声波雷达就像人的五官，大家都有自己的判断但没人拍板

这时候一个中央计算控制器统一就很有必要了，可以通过仔细盘问细节和判断决策，做出最优选择

再聊聊后腿二：车机

没错，正是在下，车机又帮了一把倒忙

现在辅助驾驶和车机是分不开的的，试想你开启ACC时车机屏幕中在车前出现各种实际不存在的人和车，你会不会有亿点紧张？

或者车机时不时给你黑了特别少在你用360全景停车时，你会不会想拍烂这个屏幕

所以柯老师也大胆猜测Dipilot的下一次升级必然配合着高通820A/8155A甚至下一代5nm制程8295A的上线

当然还有软伤例如算法，这些比亚迪其实有规划，我们下期再讲，总的来说硬伤很快能补上软伤还需不少时间

好了，目前比亚迪自动（辅助）驾驶的现状就先说到这，如果大家对迪迪的布局和发展比较关心，柯老师这里也有一些信息，大家可先关注，下期展开分享

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